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一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“奥迪e-tron展现了奥迪对于未来可持续移动出行的美好愿景。奥迪将打造完整的生态系统，开启全面的电气化攻势。”宝马的电动SUViX3则计划于2020年正式在中国投产，并出口到海外。在此之前，宝马也早有i系列电动车在中国销售。

受这三个动辄数亿甚至数十亿美元核心业务的拖累，正在不断地在数字加密货币熊市里消耗比特大陆辛辛苦苦积攒了5年的资本，比特大陆这一曾经的矿机霸主如今正在刀尖上流血前进，很可能正在遭遇不为外界所知的财务困局。从区块律动BlcokBeats拿到的今年5月份IDG资本的内部投资报告中我们可以看到，比特大陆将公司的主要利润都拿来购买BCH，并且比特大陆两位创始人吴忌寒与詹克团也会把自己的全部身家用来购买BCH，合计25亿美金。（IDG资本是比特大陆早期投资机构，也是比特大陆最重要的投资机构之一）

今年以来，公司股价表现一直不理想，该股最高价为40.20元（1月30日），最低价为25.48元（4月18日），有57.77%的振幅。但4月17日早间，三聚环保董秘在深交所互动易平台对“王亚伟旗下基金清仓三聚环保”进行澄清时表示，“截至4月15日得到的股东数据，千合资本旗下基金没有减仓行为。”

而比特大陆在行业中疯狂招揽人才的脚步却没停止，据《台湾经济日报》今年年初的报道，比特大陆在台湾省成立一家名为芯道互联的公司，开业之后便火速向台湾IC、ASIC、AI领域精英发出橄榄枝，开出比一线大厂还要高的薪水，试图从联发科、晨星、创意等大厂挖角精英，甚至在今年年初形成了一波跳槽潮。

而在实现比特大陆对于BCH的伟大愿景之前，比特币现金必须要实现一个目标，那就是超越比特币，成为数字加密货币市场的新本位。然而现实却是，今年以来的币圈一直处于下跌的状态，而BCH也没有能够逆袭上位，BCH用户量仅为BTC的3.3-10%，其价值也未超过比特币的20%。

值得关注的是，中信证券虽然将有清仓举动，但中信股份全资拥有的海外投资控股公司镜湖控股仍是中信建投重要股东，且将由第四大股东进位为第三大股东。业内人士认为，中信证券将从此次减持中信建投中获得不菲的投资收入。天风证券分析师预计，中信证券处置中信建投股权，根据测算，预计处置中信建投的股权将增厚中信证券的净资产比例为2%-3%。而处置中信建投股权后，中信证券可以释放资本金，并提升资本金的利用效率，满足自身业务发展需要。